然而用不上

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然而用不上

啊，为啥？？

各种共享单车乱停乱放严重影响交通，给不少原本还能勉强算是畅通无阻的小路造成堵塞，所以我希望它们公司尽快倒闭！！！

押金已退，小黄车太麻烦，不开锁还扣费。

不要跟我说只是个别人乱停放而已，我见多了！如果不是对正常通行造成困扰，我才懒得出声！！！我讨厌共享单车！！！

本帖最后由 TonyDeng 于 2017-12-3 13:30 编辑

Quotetiger050 发表于 2017-12-3 13:19 各种共享单车乱停乱放严重影响交通，给不少原本还能勉强算是畅通无阻的小路造成堵塞，所以我希望它们公司尽 ...

总算有人意识到这个问题了。广州市政府严禁共享单车继续以任何形式投放的举措，其实已经很迟了，更早的时候我就说过这个问题，他们起码迟了半年拖到问题很严重时才出台这个措施。但实际上本来一开始容许共享单车投放到市面时就应该考虑到的，所以更主要的问题是问他们当初发牌照时到底有没有谨慎考虑如何管理就匆匆投放到市场实用？摸着石头过河的思维，还真当真理了，浪费了的投资不用赔的。王安石那一套做法的弊病，始终没人吸取历史教训的。

共享单车（其实就是自行车）根本不适合在一线大城市推广

国际成功经验看，一线大城市应该做到公共交通无缝衔接，在真正做的好的西方城市，任何一点方圆500米内必有轨道交通或者地铁，连最后1公里这个问题都不存在了

一线大城市的社会公共资源成本过于昂贵，自行车停放占据的公共空间的成本和它能提高的效率产出完全不成正比，外部性远远超出正效益

倒是234线城市这些无法做到公共交通无缝衔接的城市有搞共享单车的必要和可能性

5线城市反倒不必搞了，城市就那么大，也没有堵车的问题，一辆汽车或者一部电瓶车完全可以走天下

一线大城市的地价是34线城市的十倍甚至几十倍，一部单车占据的路面空间的成本也就是34线城市的10倍甚至几十倍，而他为一线城市居民带来的效益完全不可能达到34线城市居民效益的10倍 几十倍，所以共享单车在一线大城市投放的越多，造成的社会资源浪费也越大

本帖最后由 TonyDeng 于 2017-12-3 14:25 编辑

Quote德州乐队 发表于 2017-12-3 13:45 一线大城市的地价是34线城市的十倍甚至几十倍，一部单车占据的路面空间的成本也就是34线城市的10倍甚至几十 ...

表象是说对了，但没有触及实质。其实你这种解释，对许多公共设施都成立，比如公厕、**站、配电房（新建的配电房基本上都强制房地产商兴建楼房时提供场地，尽量少占用市政路面和场地）等，铲除绿化带做停车场，是很常见的举动。归根结底不是什么成本问题，是怎么会把成本搞到那么高的问题。

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表象是说对了，但没有触及实质。

说实质这论坛都要被封了

Quotetiger050 发表于 2017-12-3 13:19
各种共享单车乱停乱放严重影响交通，给不少原本还能勉强算是畅通无阻的小路造成堵塞，所以我希望它们公司尽 ...

同意，我们这边刚投放我就觉得会有这种问题

Quote德州乐队 发表于 2017-12-3 14:21 说实质这论坛都要被封了

老哥解封了？{:6_222:}

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老哥解封了？

解了啊，之前那个想和我同归于尽的账号玩脱了，最后他自己被永久封禁

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表象是说对了，但没有触及实质。其实你这种解释，对许多公共设施都成立，比如公厕、**站、配电房（新建的配 ...

公厕 **站这种毕竟是无可取代的必需品，没有替代物，成本再高也得建，只能在区域规划和优化配置上做文章

共享单车是完全可以用高密度公共交通来替代的，一线大城市放的越多，造成的负面效果也越大

配电房我就不了解了

Quote德州乐队 发表于 2017-12-3 14:45
公厕 **站这种毕竟是无可取代的必需品，没有替代物，成本再高也得建，只能在区域规划和优化配置上做文章 ...

其实就是一切向钱看的思路，所有现象，都是同一个本质，就是这个。早几天去看一个楼盘，销售介绍时，无意中透露了一点，说某些房间在册面积比实际面积少，原因是那些房间的位置在报建文档中是公共区域，被偷掉了，所以如果你恰好选中那些房间的话，就赚了。现实不是法律上强制了就可以的，偷鸡摸狗的手段多得很，公厕越来越少，有心人观察一下就知道，永久性的公厕不断地拆，流动公厕取而代之，如果真如你所说是必需品，他们岂有只拆不建的道理。现在逛街要上厕所，要么去宾馆、大型超市或肯、麦之类找厕所，都很难找得到，所谓智能手機市场很发达，也没见有人做个公厕地图出来给大众以方便，却去搞个什么花生地铁连WiFi都要挂app，谁能解释一下连接个WiFi要一直挂住app到底是什么技术需求？

Quotetiger050 发表于 2017-12-3 13:23
不要跟我说只是个别人乱停放而已，我见多了！如果不是对正常通行造成困扰，我才懒得出声！！！我讨厌共享单 ...

不能这么说吧，这又不是共享单车的错，应该是人们的素质问题吧

Quotenarutolw 发表于 2017-12-3 15:22
不能这么说吧，这又不是共享单车的错，应该是人们的素质问题吧

都是有问题的。其实看看过马路就知道了，如果交通灯的时间设置合理，人们不用等待很长的时间，行人冲灯乱穿插的现象比较少；同样，上公交的时候，人不多，大家都很守规矩。也就是说，道理实际上大家都懂，不过有时具体现实让他们无法接受，就不守规矩了。共享单车原先就是在校园中开发出来的，校园实践的效果不错，但拿出来推广到更广阔的城市、更多的用户，性质就扭曲了。不说人的素質，衹要想象一下，每天上班高峰，人们从四面八方骑车到地铁站，单车必然聚集在那附近，然後一天八小时空置，需要骑车的人在外围找不到，这一面是浪费，那一面又是占用资源，到下班的时候，人们回来到原处，极可能找不到车了，这样谈不上方便。这种情形，本来是稍微思考一下就想象得到的，为什么经营者就不想好解决措施就匆忙推出市场呢？凭此断定本意是圈钱也没很冤枉他们。王安石改革，那些措施本来也是他任县令时实践得不错的，但正是推广到全國时出了问题（小岗村之类也是如此）。

共享就是耍流氓{:3_115:}{:3_115:}{:3_115:}{:3_115:}{:3_115:}{:3_115:}{:3_115:}{:3_115:}{:3_115:}{:3_115:}{:3_115:}{:3_115:}{:3_115:}

Quotelmsh 发表于 2017-12-3 13:22
押金已退，小黄车太麻烦，不开锁还扣费。

同层主，小黄车虽然轻便好骑，解锁和扣费体验上确实没摩拜人性化

没有跟呀，我免押金，偶然用用，冲了20元，用来了大半年，还有18元多，基本都是用的免费月卡。

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其实就是一切向钱看的思路，所有现象，都是同一个本质，就是这个。早几天去看一个楼盘，销售介绍时，无意 ...

公厕越来越少确实操蛋

花生地铁那个，毕竟人家免费给你用，想借此机会导流一下，增加一点广告点击率和收入，我觉得也无可厚非

有时候这类共享单车还是可以帮上忙的

Quotelmsh 发表于 2017-12-3 13:22
押金已退，小黄车太麻烦，不开锁还扣费。

用了几个月除了押金没出过一分钱

Quote德州乐队 发表于 2017-12-3 21:21
公厕越来越少确实操蛋

花生地铁那个，毕竟人家免费给你用，想借此机会导流一下，增加一点广告点击率和收 ...

看地铁上视频的教程，花生地铁在蘋果机上是不用挂app的，安卓机上才要，证明这玩意儿根本就不必要。通常最方便的连WiFi设置，遇到信任入口，自动连接即可，无需操作，我wp机上就是这样，离开家里到办公室，自动连上，中途的任何WiFi点，都不会连上去。正如大家都说，手機和智能系统是给人方便的，不是要人做多余动作的，他们这是有方便的不做要做复杂，很难不让人怀疑那挂着的app是窥探隐私（你在路由器上做手脚人家不知道倒没疑心，这样做反而很可疑）。是不是导流，天知道。花那么大的投入硬件设施玩免费？雷锋死了许多年啦！公共设施收轻微费用没人会说你的，路桥都收费啦，不收费做暗动作，算什么？蘋果系统其实是拦住了他们，衹是没办法衹能让人家上罢了，真的技术上非要挂app，封锁蘋果机就对了。

QuoteTonyDeng 发表于 2017-12-3 13:27
总算有人意识到这个问题了。广州市政府严禁共享单车继续以任何形式投放的举措，其实已经很迟了，更早的时候 ...

摩拜和小黄车一直在偷偷投放新车，都是把新车做旧（比如先刮花某些地方）再投放

用不上

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单车有风险，押金已退。

共享单车混乱还有管理问题。现在的共享单车都是自由停放。应该规定每辆共享单车有固定的停车桩，不停在停车桩上的就一直扣费。这样虽然会增加成本，但便于管理乱停放的问题。

Quotelingll 发表于 2017-12-4 11:00
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不可用啊